Ma R8 major de mai 1965

Il y a longtemps que l'idée d'acheter une ancienne me trottait dans la tête. Mon 1er choix s'était porté sur une 4cv (et oui, encore une Renault !). Ses courbes m'avaient séduit. Après une recherche infructueuse et décevante, j'avais abandonné. Puis, fin 2004, alors qu'une séparation familiale me frappait de plein fouet, je décidai que c'était le moment ou jamais de mener à bien ce projet.

« Gazoline » en poche, je feuilletais les journaux de petites annonces quand, tout à coup, une R8 Major de 1965 n'attendait que son prochain propriétaire (le 3ème). Mon sang n'a fait qu'un tour : « Une Renault de 1965 pour un Renaud de 1965 ! ». Bien sûr, on est loin des courbes de la 4cv. Là, on tape dans l'angle, la voiture tracée à l'équerre mais on reste tout de même dans la Renault populaire. Téléphone, visite, décorticage des points sensibles et essai libre de la Choupette sur le circuit… euh ! le périph' de Caen. L'affaire est conclue. Tout fier, je ramène la R8 avec les Scalex-kids (tout aussi fiers que leur père !)

Depuis, la Choupette a subi quelques modif' pour être fiable (nouveau pot, nouveau vase d'expansion en plastique, radiateur restauré, …). Elle parcourt (presque) toutes distances et est monté à 130 km/h, ce qui est très honorable pour une grand-mère de 40 ans ! A dire vrai, c'est mon unique voiture. Il faut donc qu'elle puisse nous emmener partout.

En attendant, c'est un vrai bonheur de conduire ce type de voiture : tout le poids est à l'arrière, le volant se manie donc comme une direction assistée. Par contre, gare aux glissades du train arrière par route mouillée, verglacée, ou enneigée.

Malheureusement, étant jeune divorcé, il m'était impossible d'assurer l'entretien de 3 véhicules : ZX de tous les jours, Fazer 600 et R8. J'ai donc vendu à regret ma R8 à un membre du C.A.R. (Club des Anciennes Renault). Une nouvelle vie l'attend puisqu'elle va être restaurée.