Pour commencer un peu de théorie : un scratch est une maquette pour circuit routier.

La 1ère carrosserie que je me suis procurée, Renault oblige, est une Dauphine 1093 en lexan  (plastique transparent d'emballage d'ampoules par exemple).

Les présentations étant faites , voici les étapes de montage que j'ai suivies. Il y a peut-être une autre procédure mais celle-là semble avoir bien fonctionner.

1. Elimer des bords pour parfaire la finition à l'aide d'un papier de verre très fin ( 150 puis 400)
   
2. Bien dégraisser  les plastiques avant peinture avec du liquide vaisselle.
   
3. Mise en peinture des accessoires : pare-chocs et  tête de pilote.
   
4. Mise en peinture de l'habitacle .
   
5. Assemblage corps  et tête du pilote + décals (compteur, sigle Renault...).
   

Voici une Dauphine achevée par le « fabriquant » de la carrosserie de Dauphine, Pierre-Yves Lebeau, amateur non-avare de conseils. Et ci-dessous, la carrosserie brute : Yapluka !

6. Après avoir placé des autocollants sur l'intérieur des vitres, peindre la carrosserie à l'intérieur.
   
7. A l'extérieur de la carrosserie, peindre les petits détails (optiques de phares, poignées …) et coller les autocollants  (bandes, numéros,  sponsors)
   
8. Choisir un châssis de bonne taille. Pour ma part, j'ai pris un Team Slot sur lequel j'ai ajusté un moteur Scalextric  RX1. Les roues sont celles de la Ferrari  166 MM (largeur 7 mm)mais je recherche des roues de dimensions 20x6 ou 19x6 pour éliminer les frottements.
   
9. Dernière étape :  phase délicate de l'assemblage châssis-carrosserie.  La cheville plastique pour vis à bois est d'un grand secours.
   
10. Essai sur piste : un ou deux lests seront peut-être nécessaire pour un comportement optimum du scratch.